奏響一季度奮進強音，資運集團烏沙港碼頭建設工程“爭春”提速！4月25日，《池州日報》刊發(fā)相關(guān)報道，全文如下：

“公轉(zhuǎn)水”賦能礦業(yè)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展——池州港烏沙港區(qū)公用碼頭工程建設現(xiàn)場見聞

4月20日上午，池州港烏沙港區(qū)公用碼頭工程建設工地上一片忙碌，江面上，船只川流不息；靠近江岸處，兩艘大型打樁船正在施工，夾樁、上底模、扎鋼筋、立側(cè)模、澆筑、養(yǎng)護，百余名施工人員在各自的崗位上緊張而有序地進行流水作業(yè)。“這段時間，我們加快了施工進度，想搶在長江汛期水位上漲之前把樁打入江中，到5月底，這項施工任務必須完成。”中交上航局江蘇交建公司烏沙公用碼頭項目辦黨支部書記袁凱介紹說。

池州港烏沙港區(qū)公用碼頭項目是我市實施通江達海工程，暢通內(nèi)河航道網(wǎng)絡的重點工程之一。貴池區(qū)境內(nèi)礦產(chǎn)資源十分豐富，主要集中于南部山區(qū)，尤其以齊石公路沿線的棠溪、梅街、里山等鎮(zhèn)街居多。長期以來，該區(qū)域礦產(chǎn)品對外運輸單純依賴公路，極大限制了沿線礦山的開發(fā)生產(chǎn)，也影響了沿線的居民生活。

為加快推進礦產(chǎn)品運輸公路轉(zhuǎn)水路，促進礦山生產(chǎn)提質(zhì)增效，有效破解環(huán)境污染、道路破損和交通安全等問題，貴池區(qū)政府采取政府和國有大型建材及社會資本合作的運作模式，將礦山開采及加工、礦產(chǎn)品運輸和碼頭特許經(jīng)營權(quán)與社會資本合作，建設一個集礦山開采、加工、運輸、港口物流管理、市場營銷等一體化的大型礦產(chǎn)品綜合基地，改變棠溪、梅街、里山、涓橋等地的礦產(chǎn)品零散式開采運輸模式，集中通過廊道運輸?shù)介L江碼頭再運往長江中下游地區(qū)。2019年12月，貴池區(qū)政府與中建材新材料有限公司正式簽約貴池區(qū)礦業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型工程項目，計劃建設建筑骨料暨港廊一體化工程，項目分為礦產(chǎn)品開采加工、運輸廊道和烏沙公用碼頭三部分。廊道線路起點為梅街鎮(zhèn)橫山，經(jīng)涓橋鎮(zhèn)、秋江街道至烏沙公用碼頭。依托烏沙公用碼頭，礦石外運采用封閉連續(xù)運輸，大幅度提高礦山生產(chǎn)運輸效率，有效破解礦石運輸環(huán)境污染問題，推進池州港多式聯(lián)運發(fā)展。

烏沙港區(qū)公用碼頭工程位于貴池區(qū)烏沙鎮(zhèn)，長江太子磯河段右岸石頭埂附近，距下游池州長江公路大橋約1600米。工程按年吞吐量4000萬噸設計，擬建設8個5000到10000噸級通用泊位，申請使用岸線長度1025米，寬為25米，共有135個排架。后方陸域占地面積約8.4萬平方米，港口進路通道按三級公路標準建設，路線全長3.8公里，工程總投資約10.85億元。

2022年12月，烏沙港區(qū)公用碼頭工程開工建設。2023年4月9日，該項目第一榀下橫梁澆筑完成。隨后，各項施工進度都在按計劃如期推進。袁凱告訴記者，當初為確保第一榀下橫梁澆筑順利實施，項目部提前謀劃，選定優(yōu)秀施工班組，制定專項施工方案，加強不同工序銜接，從人員分工到設備安排再到材料供應，在各個方面都進行了充分準備。在施工過程中，項目領(lǐng)導班子現(xiàn)場帶班，實時監(jiān)督各項安全質(zhì)量管控措施落實到位，確保嚴格按照方案施工。

“到明年3月份，這個項目建成后，將是皖江沿線一次性建成的規(guī)模最大的公用碼頭，可為周邊礦山、腹地及園區(qū)企業(yè)提供貨物水運及裝卸服務，進一步完善腹地綜合交通運輸體系，促進民生便利，助推地方經(jīng)濟發(fā)展，為打造水清岸綠產(chǎn)業(yè)優(yōu)美麗長江（安徽）經(jīng)濟帶提供有力支撐。”市交通運輸局駐施工現(xiàn)場負責人余招新說。